日本郵船のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | 陽転 |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 強気 |
| 雲との位置関係 | 雲下 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 弱気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 56.28% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 57.52% |
| ストキャスティクスS | 58.30% |
| サイコロジカルライン | 58.33% |
| ボリュームレシオ | 91.86% |
| HV20日 | 27.61 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 4,174 | +0.7% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 4,112 | +2.3% |
| 100日移動平均 | 4,454 | -5.6% |
| 200日移動平均 | 4,120 | +2.1% |
| 13週移動平均 | 4,438 | -5.2% |
| 26週移動平均 | 4,349 | -3.3% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.64 | 0.07 |
| TOPIX180日 | 0.66 | 0.09 |
| 日経平均90日 | 0.27 | 0.02 |
| 日経平均180日 | 0.34 | 0.03 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 郵 船 | 420,500円 | -10.6% | -77.9% | 3.09% | 9.65倍 | 0.73倍 |
|
海運で国内首位。総合物流企業化、傘下に郵船ロジ。コンテナ船は１８年４月事業統合し稼ぎ頭に |
| 商船三井 | 471,300円 | +0.2% | -72.3% | 4.24% | 7.26倍 | 0.79倍 |
|
海運大手。鉄鉱石船、タンカー、ＬＮＧ船中心に不定期船に強い。コンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 川崎船 | 209,100円 | -0.3% | -80.5% | 3.99% | 14.08倍 | 0.93倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 122,300円 | -2.4% | -8.1% | 4.25% | 7.19倍 | 1.05倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| ユナイテド海 | 451,000円 | -10.2% | -39.3% | 4.88% | 6.29倍 | 0.74倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
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