日本郵船のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気転換 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 64.22% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 53.85% |
| ストキャスティクスS | 61.69% |
| サイコロジカルライン | 66.67% |
| ボリュームレシオ | 181.46% |
| HV20日 | 45.48 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 6,120 | -0.1% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 5,935 | +3.1% |
| 100日移動平均 | 5,298 | +15.4% |
| 200日移動平均 | 5,256 | +16.4% |
| 13週移動平均 | 5,572 | +9.8% |
| 26週移動平均 | 5,311 | +15.2% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.45 | 0.16 |
| TOPIX180日 | 0.45 | 0.14 |
| 日経平均90日 | 0.27 | 0.09 |
| 日経平均180日 | 0.26 | 0.08 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 郵 船 | 611,700円 | -7.7% | -60.3% | 3.68% | 11.86倍 | 0.87倍 |
|
海運で国内首位。総合物流企業化、傘下に郵船ロジ。コンテナ船は１８年４月事業統合し稼ぎ頭に |
| 商船三井 | 640,800円 | +3.1% | -57.1% | 3.12% | 11.01倍 | 0.85倍 |
|
海運国内２位の総合輸送企業。傘下にダイビル。環境分野注力。コンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 川崎船 | 268,800円 | -4.0% | -67.5% | 4.46% | 14.77倍 | 1.01倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 185,400円 | -10.5% | -14.8% | 2.97% | 13.62倍 | 1.31倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| ユナイテド海 | 749,000円 | -9.5% | -10.1% | 3.54% | 8.49倍 | 1.03倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
市場注目の銘柄
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