日本郵船のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 強気 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 62.58% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 83.16% |
| ストキャスティクスS | 85.70% |
| サイコロジカルライン | 58.33% |
| ボリュームレシオ | 166.37% |
| HV20日 | 20.82 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 5,558 | -0.4% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 5,364 | +3.2% |
| 100日移動平均 | 5,149 | +7.5% |
| 200日移動平均 | 5,079 | +9.0% |
| 13週移動平均 | 5,275 | +5.0% |
| 26週移動平均 | 5,103 | +8.5% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.76 | 0.15 |
| TOPIX180日 | 0.80 | 0.36 |
| 日経平均90日 | 0.49 | 0.10 |
| 日経平均180日 | 0.66 | 0.31 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 郵 船 | 553,700円 | -9.2% | -51.1% | 4.24% | 9.75倍 | 0.80倍 |
|
海運で国内首位。総合物流企業化、傘下に郵船ロジ。コンテナ船は１８年４月事業統合し稼ぎ頭に |
| 商船三井 | 482,600円 | -2.5% | -59.5% | 3.63% | 8.28倍 | 0.62倍 |
|
海運国内２位の総合輸送企業。傘下にダイビル。環境分野注力。コンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 川崎船 | 233,100円 | -7.6% | -61.1% | 5.15% | 12.81倍 | 0.89倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 121,700円 | -8.4% | -39.5% | 3.62% | 11.20倍 | 0.88倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| ユナイテド海 | 552,000円 | -16.3% | -31.6% | 3.80% | 7.93倍 | 0.80倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
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