山陽電気鉄道のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲下 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 弱気 |
| 基準線と転換線 | 弱気 |
オシレーター
| RSI | 26.67% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 11.30% |
| ストキャスティクスS | 6.41% |
| サイコロジカルライン | 41.67% |
| ボリュームレシオ | 58.11% |
| HV20日 | 15.00 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 1,904 | +0.5% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 1,974 | -3.0% |
| 100日移動平均 | 1,962 | -2.4% |
| 200日移動平均 | 1,998 | -4.2% |
| 13週移動平均 | 1,986 | -3.6% |
| 26週移動平均 | 1,966 | -2.7% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.01 | 0.00 |
| TOPIX180日 | 0.16 | 0.08 |
| 日経平均90日 | -0.10 | 0.06 |
| 日経平均180日 | 0.00 | 0.00 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 山陽電 | 191,400円 | +9.0% | -5.0% | 2.61% | 14.15倍 | 0.68倍 |
|
神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力 |
| ゼ ロ | 305,500円 | +3.0% | +6.7% | 4.64% | 7.03倍 | 1.07倍 |
|
旧日産陸送。中古車輸送台数・キャリアカー保有数業界首位、Ｍ＆Ａで多角化。日産依存度低い |
| 神奈交 | 368,000円 | +2.3% | -15.5% | 2.45% | 12.11倍 | 0.71倍 |
|
小田急直系。バス保有台数は西日本鉄道と双璧。営業益の多くを不動産など兼営事業に依存 |
| 第一交通 | 75,300円 | -2.7% | +3.5% | 3.32% | 11.24倍 | 0.57倍 |
|
タクシー業界最大手。買収テコに全国展開。不動産、金融事業を拡大方針。沖縄でバス事業も |
| ヒガシＨＤ | 188,500円 | +1.8% | +2.4% | 3.29% | 9.16倍 | 1.54倍 |
|
大阪市東区（現中央区）の運送１３社統合で設立。株主の日生、関電等が大口客。大手通販向け拡大 |
市場注目の銘柄
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