ＮＳユナイテッド海運のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 強気 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 67.03% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 80.00% |
| ストキャスティクスS | 82.73% |
| サイコロジカルライン | 66.67% |
| ボリュームレシオ | 329.64% |
| HV20日 | 33.72 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 5,498 | -1.1% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 4,963 | +9.6% |
| 100日移動平均 | 4,159 | +30.8% |
| 200日移動平均 | 4,063 | +33.9% |
| 13週移動平均 | 4,495 | +21.0% |
| 26週移動平均 | 4,144 | +31.3% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.55 | 0.07 |
| TOPIX180日 | 0.68 | 0.31 |
| 日経平均90日 | 0.32 | 0.04 |
| 日経平均180日 | 0.55 | 0.25 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ユナイテド海 | 541,000円 | -16.3% | -31.6% | 3.88% | 7.78倍 | 0.79倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
| 川崎船 | 231,600円 | -7.6% | -61.1% | 5.18% | 12.73倍 | 0.89倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 120,600円 | -8.4% | -39.5% | 3.65% | 11.10倍 | 0.87倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| 乾汽船 | 165,800円 | +2.1% | -82.3% | 0.44% | 68.80倍 | 1.13倍 |
|
外航海運は中小型ばら積み船主力、倉庫・運送や不動産賃貸も。配当性向は業績連動、下限６円 |
| 明海Ｇ | 74,700円 | -15.3% | -77.0% | 0.67% | 5.76倍 | 0.53倍 |
|
外航船船主。自動車船、タンカー、ばら積み船を中長期貸船。ホテル、ゴルフ場、不動産賃貸も |
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