ゼロのテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 41.36% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 39.53% |
| ストキャスティクスS | 41.91% |
| サイコロジカルライン | 41.67% |
| ボリュームレシオ | 56.98% |
| HV20日 | 44.54 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 3,196 | -1.1% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 3,243 | -2.6% |
| 100日移動平均 | 3,040 | +4.0% |
| 200日移動平均 | 2,790 | +13.3% |
| 13週移動平均 | 3,192 | -1.0% |
| 26週移動平均 | 2,967 | +6.5% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 1.05 | 0.38 |
| TOPIX180日 | 0.97 | 0.30 |
| 日経平均90日 | 0.88 | 0.32 |
| 日経平均180日 | 0.79 | 0.24 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼ ロ | 316,000円 | -1.9% | +0.9% | 4.44% | 7.36倍 | 1.24倍 |
|
旧日産陸送。中古車輸送台数・キャリアカー保有数業界首位、Ｍ＆Ａで多角化。日産依存度低い |
| 富士急 | 211,500円 | +5.0% | +4.0% | 1.42% | 21.19倍 | 3.15倍 |
|
富士山麓周辺で別荘・リゾート施設等を展開。富士急ハイランドが主力。独立系。バスに強み |
| ハマキョウ | 151,600円 | +4.3% | +5.0% | 2.56% | 11.94倍 | 1.25倍 |
|
独立系の物流一括受託（３ＰＬ）大手。貨物運送は路線トラックを軸に展開。Ｍ＆Ａに積極的 |
| 神奈交 | 372,000円 | +1.3% | -40.0% | 2.42% | 18.11倍 | 0.79倍 |
|
小田急直系。バス保有台数は西日本鉄道と双璧。営業益の多くを不動産など兼営事業に依存 |
| 山陽電 | 204,900円 | +3.8% | -2.4% | 1.95% | 12.80倍 | 0.79倍 |
|
神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力 |
市場注目の銘柄
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